鐵路的天窗是什么

　　什么是天窗?對于不了解鐵路的業(yè)外人士來說，天窗就是我們屋頂上用來通風透光的窗戶。 其實不然 ，在鐵路內部， 天窗的定義為列車運行途中不鋪畫列車運行線或者調整減少列車運行線為施工和維修作業(yè)預留的時間。說白了就是一段沒有列車通過放心工作的時間。

　　首先來說說它的優(yōu)點，因為時間比較連續(xù)所以可以進行比較大的施工，并且維修質量也有很大的提高。因為沒有列車的干擾作業(yè)人員很安全。在有雙線地段且相鄰很近的區(qū)段，只需要做到人員和工機具不要侵入鄰線限界即可。

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　　再來說說它的缺點。天窗的時間可以處在一天的任何時間段，因此，熬夜，起早貪黑屬于家常便飯，畢竟鐵路是圍繞列車和人身安全。同時為保證旅客列車的舒適度為中心展開生產的，所以提出的人性化口號就是“要讓少數(shù)的工作者大量的旅客的利益為前提”而展開生產安全工作。當然少數(shù)服從多數(shù)也是理所當然的。因此，想有規(guī)律的長白班的工作方式，基本上是一去不復返，同時這也是鐵路不斷進步和發(fā)展的一個需要和趨勢。

　　以滬昆線為例，天窗的時間通常為90，120，150，180，210，240分鐘(90~120維修天窗;150施工天窗;180~240線路大中修及大型機械作業(yè)的施工天窗)120~180居多。加上點前點后的準備工作，一個天窗的完整作業(yè)時間一般為4至5個小時。

      不知道大家對于天窗的概念是否有了一個了解。