從追趕到領(lǐng)跑的中國(guó)速度

　　70年滄桑巨變，有一種奇跡，叫“中國(guó)速度”。

　　復(fù)興號(hào)馳騁神州、青藏鐵路橫亙高原、大秦列車重載前行、智能京張穿越長(zhǎng)城……一條條鋼鐵巨龍與時(shí)代接軌，一趟趟客貨列車與人民同步。

　　一路奔馳，砥礪前行。中國(guó)鐵路奮力從“追趕者”成為“領(lǐng)跑者”，為中華民族實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興不斷刷新奔跑的速度。

　　路網(wǎng)如織，高鐵密布，鐵路面貌煥然一新

　　回望1949年，鐵路運(yùn)輸十分落后。鐵路干部職工積極響應(yīng)黨的號(hào)召，組織大規(guī)模搶修鐵路和新線建設(shè)，在30年間相繼修建了成渝鐵路、天蘭鐵路、寶成鐵路、蘭新鐵路、湘黔鐵路。鐵路營(yíng)業(yè)里程由新中國(guó)成立初期的2.1萬(wàn)公里增長(zhǎng)到1978年的5.2萬(wàn)公里，鐵路成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

　　改革開放以來(lái)，中國(guó)鐵路發(fā)展進(jìn)入快車道，鐵路建設(shè)高潮迭起。南攻衡廣、北戰(zhàn)大秦、中取華東，強(qiáng)攻京九、蘭新，橫貫東西、溝通南北的鐵路干線陸續(xù)建成。2006年開通的青藏鐵路，成功破解了高原凍土鐵路三大難題，成為“世界屋脊”發(fā)展的引擎。這期間，從既有線路擴(kuò)能改造，到新建大秦、包神、神朔、朔黃等鐵路，再到我國(guó)第一條30噸軸重設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的瓦日鐵路，我國(guó)的重載鐵路建設(shè)取得了巨大成就。新中國(guó)70華誕前夕開通的世界上一次建成投用里程長(zhǎng)的重載鐵路浩吉鐵路，開啟了中國(guó)重載鐵路建設(shè)的新篇章。在普速鐵路大量投產(chǎn)的同時(shí)，廣深鐵路“準(zhǔn)高速”成功改造，秦沈客專建成通車，為中國(guó)高鐵發(fā)展奠定基礎(chǔ)。此后，中國(guó)高鐵建設(shè)揭開新的一頁(yè)。

　　2008年，中國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車。2011年6月30日，當(dāng)時(shí)世界上一次建成里程長(zhǎng)的高速鐵路京滬高鐵全線正式通車。10多年間，隨著京石、武廣、滬昆、滬杭、滬寧、哈大、鄭西、西成、蘭新等客運(yùn)專線建成，高鐵加速成網(wǎng)。2018年9月，香港進(jìn)入了全國(guó)高鐵網(wǎng)。正處在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的京張高鐵作為世界上第一條智能化高速鐵路也呼之欲出，成為新中國(guó)成立70年來(lái)自力更生、飛速發(fā)展的堅(jiān)實(shí)注腳。

　　每1小時(shí)，中國(guó)就會(huì)新建近500米長(zhǎng)的高速鐵路。截至2018年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里以上，其中高鐵2.9萬(wàn)公里以上，高鐵營(yíng)業(yè)里程超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二。如今，中國(guó)高鐵享譽(yù)全球，成為世界上高鐵營(yíng)業(yè)里程長(zhǎng)、在建規(guī)模大、運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組多、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度高的國(guó)家。

　　中國(guó)鐵路技術(shù)裝備發(fā)展同高鐵建設(shè)速度一樣令人振奮。機(jī)車車輛制造產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了從普載到重載、從普速到高速、從引進(jìn)到出口的精彩飛躍。目前，中國(guó)鐵路已成功構(gòu)建具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速、普速、重載三大領(lǐng)域鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列。中國(guó)自主研發(fā)、具有世界先進(jìn)水平的新一代動(dòng)車組復(fù)興號(hào)，已成為彰顯國(guó)家制造業(yè)實(shí)力的一張名片。

　　改革體制，創(chuàng)新管理，運(yùn)輸能力連上臺(tái)階

　　從北京開往武昌的Z37次列車與新中國(guó)同齡。新中國(guó)成立初期，從北京到武昌僅有這一趟列車，旅行時(shí)長(zhǎng)達(dá)20多個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在每天有25趟車，快只需4個(gè)多小時(shí)。這種不斷趕超的“中國(guó)速度”，折射出中國(guó)鐵路不斷深化改革、創(chuàng)新管理、勇往直前的奮進(jìn)姿態(tài)。

　　1978年至2018年，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量由8.07億人次增長(zhǎng)到33.7億人次、增長(zhǎng)317.6%，貨物發(fā)送量由10.75億噸增長(zhǎng)到40.22億噸、增長(zhǎng)274.1%。鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力連上臺(tái)階，“人便其行、貨暢其流”不再是夢(mèng)想。當(dāng)下的中國(guó)，每1小時(shí)，就有20多萬(wàn)旅客乘高鐵出行;單日旅客發(fā)送量高曾達(dá)1624.7萬(wàn)人次。鐵路充滿了繁榮發(fā)展的活力，托起了一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)。

　　改革創(chuàng)新是鐵路奮進(jìn)曲中永恒的旋律。中國(guó)鐵路解開“破”與“立”的方程式，加強(qiáng)運(yùn)輸組織部署，調(diào)整運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)，大力推進(jìn)體制機(jī)制改革。從鐵道部到中國(guó)鐵路總公司再到中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司，鐵路資源管理和運(yùn)輸生產(chǎn)力布局在不斷優(yōu)化調(diào)整，促進(jìn)了運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　黨的十九大以來(lái)，鐵路深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，深入實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)、客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃和復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，著力增加和優(yōu)化客運(yùn)供給，有效提高貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)提升運(yùn)輸服務(wù)和經(jīng)營(yíng)管理水平，人民出行和貨物流轉(zhuǎn)更加高效，交出了一張張亮麗的成績(jī)單。

　　放眼神州，萬(wàn)里鐵道風(fēng)笛嘹亮，復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，半日往返千里，讓更多旅客感受復(fù)興號(hào)的高品質(zhì)服務(wù)。運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)投入使用以來(lái)，鐵路部門不斷擴(kuò)大復(fù)興號(hào)開行規(guī)模和覆蓋范圍，深化復(fù)興號(hào)客運(yùn)服務(wù)品牌創(chuàng)建活動(dòng)。

　　適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，鐵路開啟12306網(wǎng)上訂票，推動(dòng)“一日一圖”常態(tài)化，開發(fā)以復(fù)興號(hào)為引領(lǐng)的系列化客運(yùn)新產(chǎn)品，推廣應(yīng)用電子客票，提升智能化服務(wù)水平，積極推進(jìn)市域鐵路列車公交化開行……一系列不斷改善提高的服務(wù)措施，讓人民群眾有了更多的安全感、獲得感、幸福感。徹夜排隊(duì)、一票難求的記憶已漸漸淡去，逐步消失在歷史的長(zhǎng)河中。

　　在鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量全面提升的同時(shí)，中國(guó)鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量也保持了飛速發(fā)展。路網(wǎng)運(yùn)輸能力和效率顯著提升，貨物發(fā)送量已穩(wěn)居世界第一;品類全覆蓋、服務(wù)全流程、經(jīng)營(yíng)全方位、管理全過(guò)程的貨運(yùn)組織改革成效顯著，鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展迅速;搭建95306大宗商品服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線上線下全覆蓋。在國(guó)家重點(diǎn)物資運(yùn)輸、專業(yè)化運(yùn)輸方面，鐵路以“六線六區(qū)域”為重點(diǎn)，繼續(xù)加大西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)力度，全力承接港口疏港物資“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了全年貨運(yùn)增量以及集裝箱、商品汽車和冷鏈物流運(yùn)量的顯著增長(zhǎng)。

　　歷經(jīng)70年發(fā)展，目前中國(guó)鐵路的運(yùn)輸質(zhì)量和效率都是首屈一指，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等指標(biāo)已位居世界第一。

　　新中國(guó)成立以來(lái)，無(wú)論是在社會(huì)主義建設(shè)初期，還是在改革開放的大潮中，鐵路部門堅(jiān)決貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院確定的路線、方針、政策，始終主動(dòng)服務(wù)黨和國(guó)家工作大局，充分發(fā)揮運(yùn)能大、運(yùn)距長(zhǎng)、成本低和節(jié)能環(huán)保等比較優(yōu)勢(shì)，凸顯了鐵路在綜合交通體系中的骨干作用。鐵路發(fā)展還有力帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)了區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)。加快西部大開發(fā)、推動(dòng)中部地區(qū)崛起、振興東北老工業(yè)基地、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、開行中歐班列、合作共建“一帶一路”……中國(guó)鐵路始終不渝擔(dān)當(dāng)著發(fā)展的重任。

　　70年歲月有痕，記憶難忘。在一次次抗洪搶險(xiǎn)、抗震救災(zāi)中，在保證國(guó)計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸中，鐵路人挺起鋼鐵脊梁，攻堅(jiān)克難，展現(xiàn)了鐵路部門應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)與奉獻(xiàn)。

　　70年不忘初心，牢記使命。開行公益性“慢火車”，助力貧困地區(qū)百姓脫貧，鐵路不遺余力;深入實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，鐵路一馬當(dāng)先。一條條鐵路已成為百姓心中的民生線、幸福線，閃亮的鋼軌象征著幸福和希望的延伸。

　　70年自強(qiáng)不息，合作共贏。在自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的進(jìn)程中，中國(guó)鐵路日益發(fā)展壯大，逐漸走向世界。從20世紀(jì)70年代援建坦贊鐵路到近幾年實(shí)施中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略，國(guó)際合作的范圍更加寬廣。當(dāng)前，中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路、中泰鐵路等境外重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展平穩(wěn)有序，為中國(guó)鐵路在世界舞臺(tái)樹立起嶄新的形象。

　　從追趕到領(lǐng)跑，這是新中國(guó)鐵路70年的光輝足跡。站在新時(shí)代的今天，站在這個(gè)比歷史上任何時(shí)期都更接近中華民族偉大復(fù)興目標(biāo)的今天，讓我們?yōu)樽鎳?guó)喝彩、為未來(lái)加油，一起續(xù)寫屬于新時(shí)代的夢(mèng)想與榮光!