京雄城際4444噸鐵路橋完美轉身“握手”

　　“已完成防護設備安裝，我命令開始轉體施工!”今日凌晨0時07分，隨著工程總指揮一聲令下，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉體施工正式啟動。綠色激光標志線在球鉸坐標盤上緩緩移動，頭頂30米高的鐵路橋開始逆時針慢慢轉體。1時20分，轉體順利結束，全程僅用時73分鐘。

　　據(jù)介紹，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁施工采用(48+80+48)米旁位支架大節(jié)段現(xiàn)澆+墩底逆時針轉體工法，轉體梁長78米，轉體重量4444噸，轉體角度62°32′。轉體完成后，中跨合龍段采用“鋼殼法”施工，以有效避免施工風險，保證鐵路營運線安全。此次橋梁轉體施工首次形成了系統(tǒng)性的高速鐵路連續(xù)梁墩底轉體設計、施工質量控制專項標準。在連續(xù)梁轉體施工中以智能化為支撐，突出BIM技術應用，通過BIM+IOT模型，廣泛集成現(xiàn)場視頻監(jiān)控、轉速監(jiān)測、應力監(jiān)測、風速監(jiān)測、溫度檢測等數(shù)據(jù)對轉體施工進行碰撞檢查、虛擬轉體和三維可視化交底，將轉體時可能產生的問題進行系統(tǒng)事前預判，確保施工一次成優(yōu)。BIM施工監(jiān)控系統(tǒng)在連續(xù)梁轉體中，實時進行全方位監(jiān)控，溫度、風速、應力應變等，事無巨細一一觀測?！氨热甾D體時橋上達到六級風速，就要停止轉體施工?！贝舜无D體施工已在前一晚進行了8°的轉體測試，所以今天凌晨的轉體角度是54°32′，基本上是一分鐘轉一度。

　　緊張的轉體前準備工作正在有條不紊地進行。一列津保線高鐵從兩座待轉體大橋中間快速穿過。橋墩上，等待合攏的橋面像手臂一樣向兩側伸展開來。此次轉體施工主跨長度78米，它們將利用凌晨1小時58分的窗口期“轉身”。轉體開始后，它們將在下方球鉸的拉動下，在底座轉盤上緩緩轉動近60度，對接在一起，通過接下來的合攏工程“握手”，完成跨越津保鐵路的任務。

　　從航拍鏡頭中，可以看到，兩個橋面合攏處已幾乎連為一體，對接成功。全程僅用時73分鐘。

　　在這個技術爆炸的時代，國家與國家間的比拼，更多地指向了高精尖技術的研發(fā)。而從零開始的中國，追趕至今已經創(chuàng)造出了無數(shù)的奇跡，從國內第一到各種世界第一，這樣的速度讓國外的科研人員佩服不已。身為中國人，我們必然為祖國的強大感到自豪。