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      坐高鐵
      ，你應(yīng)該知道的三個小知識
      
      
      
		
      
	　　高鐵
      ，已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具。對大多數(shù)人來說并不陌生但或許又是“一知半解”
      。今天
      ，我們來看看高鐵的三個小知識。

      

      
	
      

      

      
	

      

      
	　　1 高鐵和動車有什么區(qū)別?

      

      
	　　高鐵的全稱是“高速鐵路”
      ，指的是路
      ，或“路+車”這一系統(tǒng)整體。動車的全稱是“動車組列車”
      ，指的是車
      。

      

      
	　　G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”
      ，生活中我們簡稱為“高鐵”其實是不準確的
      ，正確的簡稱應(yīng)是“高速動車”。

      

      
	　　D字頭列車
      ，全稱是“動車組列車”
      ，可簡稱“動車”。

      

      
	　　高鐵
      ，為新建設(shè)計運行250km/h(含預(yù)留)及以上動車組列車
      、初期運營時速不小于200km/h的客運專線鐵路。

      

      
	　　動車組
      ，主要是鐵路上機車車輛的范疇
      。

      

      
	　　兩者的關(guān)系是：由于速度的需要，中國高鐵幾乎全部運行各種型號的動車組
      ，但動車組不一定運行在高鐵上
      。實際上國內(nèi)的高鐵上用的車本身也是動車，被稱為動車也沒錯
      。

      

      
	
      

      

      
	

      

      
	　　2 高鐵為何多建在橋上

      

      
	　　中國的高鐵建在橋上的比例為什么會那么高?會不會增加建設(shè)成本?這是有多方面因素
      ，包括技術(shù)層面
      ，也包括經(jīng)濟層面
      ，但歸根結(jié)底是技術(shù)標準問題，是為了高速列車的平穩(wěn)高速運行。

      

      
	　　第一
      ，是為了線路的平直和平順
      。不能有太多的太急的彎道。

      

      
	　　第二
      ，比直接建在路基上
      ，線路不會有太大的沉降。

      

      
	　　第三
      ，節(jié)省土地
      。

      

      
	　　第四，其他原因
      。如
      ，減少養(yǎng)護成本提高安全性;解決行人過道問題，減少管理風險等
      。

      

      
	
      

      

      
	

      

      
	　　3 高鐵上為什么沒有座位E

      

      
	　　早期的飛機多是單通道的
      ，一般每排有6個座位，分別是ABCDEF
      。就形成了AF靠窗
      ，，CD靠走廊
      ，BE是中間位置的布局
      。

      

      
	　　久而久之，A—F這六個字母就不是單純表示順序
      ，還有靠窗
      、過道與中間座位的區(qū)分，成了一種慣例
      。高鐵作為后來者
      ，每排座椅不會超過6個，因此就延續(xù)了這種傳統(tǒng)
      。

      

      
	　　了解了這三個高鐵的小知識
      ，對高鐵又有了新的認識了!