增量減成本 鐵路貨運(yùn)謀的是綠色發(fā)展

　　近日，中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明表示，中國(guó)鐵路總公司計(jì)劃到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量較2017年增長(zhǎng)30%，而其中提速多式聯(lián)運(yùn)、整合信息資源、降低物流成本是重點(diǎn)。鐵路貨運(yùn)再次在防治污染、打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中凸顯優(yōu)勢(shì)。

　　鐵路貨運(yùn)特點(diǎn)決定其在綠色發(fā)展中必須成為多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)頭軍?？v觀空運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸，雖然都具備了各自的優(yōu)勢(shì)，比如空運(yùn)的快速、海運(yùn)的運(yùn)量大，公路運(yùn)輸?shù)姆奖戕D(zhuǎn)運(yùn)。但都各自有不可克服的缺點(diǎn)，空運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量小，海運(yùn)的速度慢，以及污染大、受天氣影響大、耗能大這樣的一些不足，都不同程度地存在于這些運(yùn)輸方式中，對(duì)環(huán)境維護(hù)和安全運(yùn)輸帶來(lái)隱患。鐵路貨運(yùn)具備運(yùn)量大、能耗低、排放小、污染少的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)正是切合了當(dāng)下節(jié)能減排、綠色發(fā)展的需要。多式聯(lián)運(yùn)就可以讓鐵路與其他運(yùn)輸方式形成互補(bǔ)，克服各種不足，共同打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　合理調(diào)整，讓鐵路貨運(yùn)在多式聯(lián)運(yùn)中互相融入，互利共贏。近五年來(lái)，因國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的調(diào)整，全國(guó)大宗物資運(yùn)送需求減少，而此時(shí)電商的興起，全國(guó)范圍內(nèi)各種快遞公司雨后春筍般激增，初入市場(chǎng)的鐵路貨運(yùn)還沒(méi)有找到一條適合自己發(fā)展的路，導(dǎo)致依靠大宗物資運(yùn)送為特點(diǎn)的鐵路貨運(yùn)量一路滑坡。但這不是說(shuō)鐵路貨運(yùn)可以在這些競(jìng)爭(zhēng)中退出貨運(yùn)市場(chǎng)，讓位于其他運(yùn)輸方式。鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，決定了它必須走在前面，不管要克服多少困難，要走多少?gòu)澛贰?/span>

　　多式聯(lián)運(yùn)，正是將各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，用適合自己的方式，不需要相互排斥，只需要彼此攜手，在國(guó)家整個(gè)大貨運(yùn)中發(fā)揮就有的作用，各自獲取大化的利益。這讓鐵路貨運(yùn)在多式聯(lián)運(yùn)和時(shí)代綠色發(fā)展中，英雄有了用武之地。

　　增量減成本，鐵路貨運(yùn)用更優(yōu)化的方式，給了大貨運(yùn)綠色發(fā)展的空間。鐵路部門主動(dòng)支持地方政府、港口和企業(yè)，推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)，針對(duì)用戶開(kāi)發(fā)定制化貨運(yùn)產(chǎn)品，讓鐵路貨運(yùn)為政府、港口和企業(yè)量身定制。比如，沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)到60%。鐵路貨運(yùn)真正成為大貨運(yùn)的主導(dǎo)，減少中間物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)各種交通運(yùn)輸無(wú)縫銜接，降低整個(gè)物流環(huán)節(jié)的成本，逐步解決綠色發(fā)展過(guò)程需要解決的污染、耗能等問(wèn)題，讓打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具備更大的空間。

　　我們只有一個(gè)地球，未來(lái)的發(fā)展是在保護(hù)環(huán)境前提下的發(fā)展，不浪費(fèi)既有資源，不形成更多的污染破壞，讓我們的發(fā)展不僅可以讓我們擁有健康的生活環(huán)境，更為后代子孫和更多的地球生物留下更多的生存空間。